试驾新款长安入职视频（长安车试驾视频）

长安新序列“UNI-T
”C位出道,实车解析篇

或许，很多年轻人首先想到的是长安UNI-T ，作为长安汽车高端序列产品
，UNI-T的设计一直是C位般的存在，热度居高不下 ，深得年轻用户喜爱；另外，新近换代的XR-V关注度也不低
，相比老款XR-V，新车让人耳目一新 ，颇具活力 。 那么对于向往旅游的年轻人
，长安UNI-T、本田XR-V这两款车究竟怎么选？今天我们就来聊聊
。

UNI-T的市场表现更证明，长安汽车UNI引力高端序列的到来 ，犹如给长安品牌向上这个“存钱罐”
，存入一枚“大金币 ”。根据规划，未来5年将会有5款UNI产品序列下的新车问世 ，其中包括SUV及轿车两类不同车型 。

试驾长安第二代UNI-T:全系1.5T,配8155芯片!

【有车试驾】3年时间
，长安UNI-T就迎来了它的第二代车型，车辆在2月中旬的时候已经正式上市 ，售价在159-199万之间
，和老款相比，第二代UNI-T最大的变化主要集中在内饰上 ，且值得一提的是，新款UNI-T取消了0T+8AT的动力版本
，目前只有5T+7DCT的动力组合。

最后说说第二代UNI-T的长安全新域控平台CIIA0+，同样基于高通骁龙8155芯片 ，让下电后OTA升级 、智能电源管理自动预警
、车辆故障自诊断和远程诊断
，联动车身域、车控域等上百项功能得以实现，且可以自由组合 ，同时也为将来“黑”科技的扩容与搭载预留了空间
。

第二代UNI-T
，在同级或同价位的日系SUV面前，不仅仅有着更大 、显示效果更细腻的屏幕。 第二代UNI-T智能座舱 同时 ，第二代UNI-T还在同级别内率先采用了8155旗舰级座舱芯片 。更强大的算力
，让车机系统操作更顺畅，而且支持的功能也更加丰富
。

近两年 ，电动车智能内卷的势头已经蔓延到燃油车领域了
，消费者对燃油车的智能化水平也开始变得挑剔。凡是涉及到智能配置运转，背后都必须有足够的芯片算力支撑 。必须要说明的是 ，第二代UNI-T全系标配高通骁龙8155芯片，采用7纳米工艺
，每秒运算高达8万亿次
。而且，新车车机GPU速度也达到了10倍提升。

先说结论 ，第二代UNI-T的智能化有着飞跃式的进步 。尤其是界面的UI与互动
，和初代UNI-T的车机是有绝对代差的
。高通骁龙8155芯片的加持，让第二代UNI-T的车机系统有着媲美新势力的表现。在10-15万级应该会让很多人心动了 。