江西五十铃铃拓价位（江西五十铃铃拓价格）

经验分享 2025年03月18日 01:39 10 admin

皮卡车市年度车型评选:三人评测江西五十铃铃拓

年，中国皮卡行业乘用化和高端化的升级蔚然成风，一时间涌现出多款品质上等、价格实惠的优秀产品。然而中国皮卡乘用化的开端其实早已展开，为满足不同人群的需求，江西五十铃在2018年推出了铃拓皮卡，旨在将合资品牌、国际水准的高端皮卡带给中国消费者。

直到最近一次，我深度体验了近期上市的江西五十铃铃拓GANK之后，我终于能够理解那些选择五十铃皮卡的用户。在我看来，不管买车有什么用途，选择江西五十铃这个品牌的群体都有一个共同点，那就是对高品质用车的追求。

两驱手动领航版是铃拓的入门版车型，售价118万元（加长版138万元）。铃拓全系搭载的是满足国六标准的5T柴油发动机，传动匹配的是6速手动变速箱，除了驱动系统上有两驱和四驱之分，在发动机和变速箱配置上是全系统一的。所以入门版车型在这方面并不吃亏，我们看看入门版车型的亮点配置有哪些。

江西五十铃铃拓汽油版，这款皮卡性能：前后排的坐椅也很舒适，坐椅宽敞，绵软，而且单双排设计在搭乘空间上又进一步提升，后排座具有独立的通风口，USB充电插口。

江西五十铃铃拓作为一款皮卡车型，其通病主要表现在以下几个方面：刹车踏板脚感偏重，制动力度初段并不偏软。由于重心偏高且自重较大，日常驾驶时需要保持与前车足够的安全距离。此外，起步时刹车踏板偏硬。尽管锐琪6也不错，但与铃拓相比还有差距。

江西五十铃铃拓，可以说是江西五十铃旗下最具性价比的选择，而目前江西五十铃作为合资品牌的皮卡老大，铃拓的实力也毋庸置疑。首先说说空间，铃拓的亮点显而易见——车辆的宽度为1860毫米，水平空间相对宽敞。第二排舒适乘坐三个人绝对没有问题。

1、江西五十铃铃拓通病：铃拓刹车踏板脚感偏重了一些，制动力度初段并不偏软，偏高的重心加上近2吨的自重，日常驾驶的时候还是要保持与前车保持足够的安全距离的。

2、江西五十铃铃拓的通病有哪些？江西五十铃铃拓作为一款皮卡车型，其通病主要表现在以下几个方面：刹车踏板脚感偏重，制动力度初段并不偏软。由于重心偏高且自重较大，日常驾驶时需要保持与前车足够的安全距离。此外，起步时刹车踏板偏硬。尽管锐琪6也不错，但与铃拓相比还有差距。

3 、江西五十铃铃拓的通病江西五十铃铃拓的刹车踏板脚感偏重，初段制动力度不偏软，重心较高，加上近2吨的自重，日常驾驶时需保持与前车足够的安全距离。起步时轻松，但刹车踏板偏硬。虽然锐琪6也不错，但与铃拓相比还是有差距。

4、江西五十铃铃拓的刹车系统被反映存在一定的问题，踏板反馈偏重，初段制动力度并不算过于柔和。尤其考虑到它接近2吨的自重，日常驾驶中，人们需要特别留心与前车的安全距离。起步阶段，驾驶体验尚可，然而刹车踏板的硬度让人感觉较为明显。尽管锐琪6的表现也值得肯定，但在与铃拓的对比中，还是略逊一筹。

5、喷油器故障雾化不好。江西五十铃铃拓是国内的一款老牌皮卡车企，是介于瑞迈和D-MAX的车型。江西五十铃铃拓发动机打叫熄火在打就不叫了，出现这种情况，主要就是喷油器故障雾化不好，需要到专业的4s店内进行修理。

而中国重汽VGV以皮卡市场“新力军”的身份进入到这个细分领域，第一款车型就推出了VX7这款城市生活皮卡，我们不由得对重汽产生钦佩之情。中国重汽VGV VX7与同平台SUV车型采用相同的前脸造型，不看到货箱很难辨认出它是一台皮卡。

当前，我国皮卡解禁政策持续推进，皮卡乘用化身份或许会在不远的将来实现落地。在多重利好政策的加持下，今年的皮卡市场给人诸多惊喜，比如福特Ranger这位全球传奇皮卡被爆将要国产化，比亚迪似乎也要推出全新皮卡。面对皮卡行业的“神仙打架” ，小编对2023引人注目的皮卡车型做了盘点，可以来一起了解下。

皮卡解禁为培育皮卡多用途、多场景应用提供了有利环境。皮卡行业迎来更多入局者，高端化、乘用化、场景化、个性化的皮卡车型相继推出市场，激发和满足了越野、自驾、露营、改装等用户消费升级需求，带动多种形式的消费增长。未来，在皮卡解禁稳步推进的前提下，皮卡市场拥有百万级扩容潜力。

首先，众泰SR7纯电动版预计将今年9月正式上市，众泰S系列第二款SUV车型将在2016年8月量产，且将下半年推出插电式混动版本，其定位为一款中型SUV，将搭载一台0T涡轮增压发动机。众泰在不断创新不断寻找杠杆撬动新能源汽车市场。

江铃宝威江铃宝威是在对 SUV 和皮卡车的优缺点进行深入研究以后推出来的一款全新车型，集二者的优势于一身，形成了江铃宝威的全新特点。江铃宝威将“自由行，必有为 ”作为自己的产品主张，既表达了对自身的标榜和自信，也表达了对用户的良好祝愿——驾乘江铃宝威，事业必有大作为。

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