新款途昂是不是电子档（途昂能选装电子挡杆吗）

2022款大众途昂有带档杆吗

1 、有 。根据查询大众途昂消息显示，2022款大众途昂有带档杆 ，体现出了不错的科技感。车内的用料也十分高级豪华，采用大面积的皮质和软质材料进行包裹
。

2、款大众途昂530档位使用说明书！-- 大众途昂的档位操作指南如下： P停车档！-- 通常情况下
，P档位于排挡杆的顶部。当需要长时间停车时，务必挂入P档 。若车辆未在熄火时挂入P档 ，下次启动时请先挂入P档再启动发动机
。

3
、大众SUV带V6发动机有途锐和途昂（数据来源于有驾官网）。途锐 2022款 0TSI 锐尊版和途昂 2023款 530 V6 四驱尊崇豪华版都搭载了V6发动机 。途锐 2022款 0TSI 锐尊版是一款中大型5门5座SUV
，车身尺寸长4878毫米、宽1984毫米 、高1686毫米
、轴距2899毫米
。油箱容积90升，整备质量2170千克。

大众途昂自动挡挡位图解,途昂换挡操作技巧

①P停车档：当车辆需要长时间停放时 ，应挂入P档 。请确保车辆在静止状态下挂入此档
，以保证变速箱和车辆其他部件的安全
。②R倒车档：用于倒车。只有在车辆完全停稳，且踩下刹车踏板后 ，才能挂入R档 。在行驶过程中是无法直接挂入此档的
，这是为了防止误操作而损坏变速箱
。

R档是倒车档，用于倒车 ，需要在车辆停稳后踩下刹车才能挂入。N档是空档
，液力变矩器空转，动力无法传递 ，适合短时间停车 。D档是前进档，是车辆最常用的档位之一
，变速箱会自动变速。S档是运动档，发动机转速较高以获得更好的动力性能 ，变速箱换挡逻辑更为激进
。

大众途昂的手动模式如下图所示
，可通过控制上下拨杆来升降档位。该模式让驾驶员可以在1-4档内以手动方式选择合适的档位，使汽车象装用了手动变速器一样行驶 ，而又不必像手动变速器那样换档时必须踩离合器踏板 。新车配备的多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台
，支持Apple CarPlay、Android Auto
。

大众途昂有几种驾驶模式

1 、大众途昂提供了丰富的8种驾驶模式，包括经济
、标准、舒适 、运动
、个性化、越野 、雪地和越野个性化 ，通过齿轮手柄旁的模式按钮进行切换。经济模式！--下
，计算机精准调控气缸燃油喷射，换档逻辑相应调整 。车辆加速更为线性 ，踏板反应平滑
，表现为“肉 ”感十足的渐进加速
。舒适模式！--侧重于提升乘坐舒适度。

2
、大众途岳有经济、标准 、舒适、运动
、个性化、越野 、雪地以及越野个性化八种驾驶模式 。操控档把旁边的MODE按钮，就能选择想要的模式了
。ECO不像车企宣传的那样省油 ，不过效果还是能起到一些。下面为介绍几种模式的特点 。经济模式（ECO） 行车电脑控制气缸喷油量，改变平时的换挡逻辑
。

3
、途昂四驱模式怎么启动？途昂的四驱控制系统按钮位于挡位杆旁边
，按下按钮即可启动。在挡位杆后方有一个旋钮，通过旋转可以选择不同的驾驶模式 。途昂共有运动、标准/舒适 、越野
、雪地四种模式可供选择 ，只需将旋钮旋转到对应的路况模式
，即可实现更好的路面适应性。

第三排真实用的七座SUV!体验上汽大众途昂

1、可以说，大通D90很好地解决了7座SUV第三排空间狭小的问题
。动力方面 ，大通D90搭载了上汽自主研发的0T汽油发动机
，最大功率为165kW，峰值扭矩为360Nm ，匹配来自ZF的6AT手自一体变速箱。

2 、大众途昂7座suv最新价格信息
，购车成本解析 购买大众途昂7座suv，按照目前售价289万元计算 ，购置税为23796元
，上牌费用500元，车船使用税400元 ，交强险1100元，商业保险8009元
，最终的落地价格为30.27万元 。

3
、途昂的另一个优势就是巨大的行李厢空间
。哪怕是使用全部三排座椅，行李厢在最小状态下也有超过60cm的进深 ，三四个登机箱都可以轻松容纳。如果放到第三排座椅甚至第二排座椅
，当做货车使用也没什么问题 。而且放倒座椅靠背后地板全平，铺个床垫就是一张双人大床
。

4、大众途昂 厂商指导价：220-499万元 一句话点评：第三排空间也宽敞 ，途昂诠释“大七座”含义 先看看设计。作为上汽大众在售的最大尺寸的SUV
，途昂的前脸采用了镀铬元素的前中网与双层设计前大灯的相互搭配，整车视觉冲击力明显 。不过 ，由于外观偏“糙汉
”风格
，因此可能会劝退不少宝爸宝妈
。

5 、途昂的内部空间绝对够宽大，第二排座椅可前后移动 ，当第二排调整为腿部一拳的坐姿后
，第三排的腿部空间也可以达到一拳，这就是这台车最引以为傲的的地方之一 ，与它接近的也只有汉兰达，但汉兰达的第三排座椅不如途昂。

6
、来到第三排
，虽然它们的第三排座椅坐垫都能为乘客提供良好的腿部和背部支撑，但揽境的第三排腿部空间相比途昂要更加宽裕一些（模特身高同为170cm） ，在一大家人同时出行时可提供更舒适的乘坐感受 。除了第三排的空间优势外
，揽境更大的车身也为其后备厢空间带来了更大的容积
。

21款途昂是一体主机还是分体主机

款途昂采用了分体式。作为一台中大型SUV，2021款380TSI四驱尊崇旗舰版在内饰方面自然不落下风 。不仅配备了加热通风调节座椅和2英寸仪表盘 ，而且还采用了电动调节电动折叠自动防眩目锁车自动折叠倒车自动下翻后视镜加热后视镜记忆内后视镜。

在外观方面
，途昂整体走的是硬派风格，前脸格栅与两侧矩阵式大灯融为一体 ，格栅内部加入了银色镀铬亮条进行包裹
，视觉冲击力不错，两侧大灯组尺寸比较大 ，显得颇为精致
，下部导流口采用对称式设计，进气口是梯形样式 ，同样加入了银色镀铬饰条，车头引擎盖采用凸起的线条进行装饰
，具备一定的力量感
。

大众途昂音响的调整步骤清晰明了：首先，在中央控制屏幕上选择“设置” ，随后进入“声音 ”选项。在声音设置中
，您可根据个人喜好调整音质，享受个性化音乐体验 。音响系统作为车内重要的娱乐设施 ，旨在缓解驾驶与乘坐的枯燥
，由主机、扬声器及功放三部分构成，确保声音信号的有效放大与传递 ，让音乐更加生动
。

试驾体验大众途昂:小马拉大车?不存在的

主要看厂家工程师调教功力。实际体验后
，途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外，车内乘坐感受还是较为平稳 ，但面对大坑洼路面时
，悬挂就有些力不从心了，由于回弹速度不够 ，车身会出现多余跳动，没有太多质感可言 。

最不满意 比较不满意的还是发动机和变速箱的匹配问题
，每次当我急加速深踩油门的时候，都会有2秒左右的一个延迟 ，动力的输出还是不够流畅
，整体感受还是有一点小马拉大车的感觉
。

T动力是小马拉大车？其实这个问题我觉得在普通消费者心中是不存在的，一是途昂全系都是0T发动机 ，虽然低功率版本的最大马力只有186匹
，但一般人如果不告诉他，其实也是开不出与220马力的版本有太大区别的。

大车装小发动机也就是所谓的小马拉大车 ，那肯定是拉不动
，起步慢，加速慢 ，也就是俗称的“肉
” 。 小车装大发动机呢
，那车子动力性能会飞上天，起步加速都很猛 ，对于驾驶者来说一定要有相配的驾驶技能，否则反而是个祸害
。所以大车配个大发动机
，小车装个小发动机，这样还是比较稳妥和和谐的。