东风重卡最新款图片（东风重卡最新款图片大全）

邂逅东风天龙旗舰:三年不见,你变了吗?

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、时间过得真快
，自2017年12月18日2018款新天龙旗舰上市至今，不知不觉已经三个年头了。该车上市之初 ，笔者对这款车型试驾评测的场景仍然历历在目 。而三年后的今天
，笔者有机会来到保定神龙汽车贸易有限公司，再次邂逅东风天龙旗舰
。

半挂车也开始电动化了?东风电动重卡申报信息曝光

1、随着乘用车领域的电动化 ，商用车领域也开始电动化了。日前
，来自东风的一款纯电动半挂牵引重卡车申报信息曝光，新车的驾驶室造型和普通的燃油重卡没有明显的区别 ，黑色格栅的前面罩上是尺寸非常大的东风双飞燕车标 。整个车头非常魁梧霸气
。

2 、三一重卡：以其高续航和丰富智能化配置在长途运输中具优势。徐工重卡：以其高效节能和重载能力满足物流需求 。一汽解放：耐用性及舒适度使其成为许多重卡用户的首选
。中国重汽：作为国内重型汽车工业的摇篮
，具有强大的研发制造能力。陕汽集团：在新能源重卡市场发力，销量稳步增长 。

3
、易车讯 工业和信息化部此前制定了《推动公共领域车辆电动化行动计划》 ，目前正在大力推动
。根据相关规划
，到2035年，我国公共领域用车将全面实现电动化 ，燃料电池汽车实现商业化应用。为此，工业和信息化部准备在公交车、城市物流车
，环卫清扫车等方面进一步推动电气化 。

4 、近日，工信部网页发布关于2020两会上宁德时代曾毓群对于“重卡及工程机械车辆电动化
”提案的回复 ，其主要内容包括工信部赞同曾毓群的提案
，并将就重卡及工程机械车辆的电动化设置推广指引，还提及了将联合财政部为重卡车辆电动化设置财政补贴支持。

5
、电动汽车成为了现在的汽车发展主流 ，不仅是汽车
，卡车重卡也都开始有了电动化的趋势，那卡车电动化的理由和原因是什么？成本优势 通常 ，在 7 年 / 700
，000 英里的使用寿命期间，大约 80% 的卡车运营成本是可变成本——能源、维护和驾驶员成本
。

“龙擎 ”动力链首秀!东风天龙旗舰实拍,国六560马力+14挡

搭载东风自主的“龙擎
”动力品牌+DT14手动变速箱 ，这也将是东风商用车未来的黄金动力链
，目前龙擎动力总成品牌旗下共4款发动机 、2款变速箱，分别是：DDi13发动机
、DDi11发动机、DDi50发动机 、DDi75发动机以及DA14自动变速箱
、DT14手动变速箱。

该车搭载东风康明斯ISZ 13L大排量发动机 ，最大可输出560马力，最大扭矩达2640Nm
，车辆在山区高原行驶时起步加速更快、爬坡能力更强 。 车辆传动匹配龙擎DT14手动挡变速箱，针对追求驾驶舒适性的用户 ，2020款东风天龙KL可选装龙擎DA14自动挡变速箱
，彻底解放驾驶员的左脚和右手
。

目前陕汽X6000主推的搭载AMT变速箱的产品为菁英版德龙X6000，搭载的发动机为全新一代潍柴13L发动机 ，型号为WP13H560E68
，最大输出功率为560马力，达到了国六排放标准 ，这款发动机是潍柴专为国六时代高效物流市场打造的发动机
，也是全球首款热效率突破50%的13H发动机。

这款车的保险盒都是在车头的，保险丝就是保险的作用 。因为车上的线路复杂 ，大多数电线跟车体直接靠在一起
，假如汽车长期震动，使电线的外皮磨损 ，那裸露的线芯就会跟车身碰着（汽车的电路是直流电12v---24v，负极搭铁）
，一旦裸露的线是正电的话，就会引起短路
。

售价30万的东风天龙VL重卡,使用感到底如何?

1 、驾驶室采用的是四点式气囊减震 ，在行车中对路面颠簸有着很好的过滤效果
，加上标配主驾驶气囊座椅，舒适性应该还是有保障的。

2、东风天龙vl450好 。根据查询相关资料信息 ，东风天龙vl450这款发动机技术成熟
，动力强劲，在安全性方面 ，东风天龙采用了主动安全和被动安全技术
。主动安全：东风天龙重卡制动系统采用了ABS系统
、ASR系统、感载阀 、挂车用手控阀等
，使车辆行驶制动安全性大幅提高。

3
、一汽解放J6在燃油经济性和维护成本方面表现较为均衡，没有特别突出的优势 ，但也无明显劣势
，能够满足日常运输需求 。综合来看，如果你对燃油经济性有较高要求 ，同时愿意为维护成本付出额外费用，那么天龙可能是你的首选
。但如果更注重总体维护成本
，那么陕汽德龙或东风天龙可能更适合你。

4、DCI发动机不仅省油，其质量也与潍柴相媲美 ，甚至更胜一筹 。在国内重卡市场上
，除了潍柴和东风DCI，其他品牌的发动机质量已经大不如前。DCI发动机在国内仅由东风天龙使用 ，而在国际上则是雷诺卡车的配置
。这一优势使得东风天龙在省油方面具有明显优势。